Notifications de sécurité

Rappels de produits

Votre sécurité est notre priorité absolue. Si nous pensons qu'il existe le moindre risque que notre produit présente une défaillance ou compromette votre sécurité, nous prendrons immédiatement des mesures.

Il n'y a actuellement aucun rappel de produit.

Test de produit

Pour garantir votre sécurité, nous testons nos produits selon les normes industrielles, voire au-delà. Vous trouverez ci-dessous quelques-unes de ces normes.

  • Test de rigidité du tube de direction — Après le test, il ne doit y avoir aucune fissure, la rigidité minimale est de 80 N/MM.
  • Test de rigidité à deux niveaux — Après le test, il ne doit y avoir aucune fissure, la rigidité minimale est de 38 N/MM.
  • Test de rigidité unique — Après le test, il ne doit y avoir aucune fissure, la rigidité minimale est de 18 N/MM
  • Test de rigidité du boîtier de pédalier — Après le test, il ne doit y avoir aucune fissure, la rigidité minimale est de 150 N/MM
  • Essai de fatigue du cadre avec forces horizontales — Appliquer des cycles de forces horizontales dynamiques de +600 N dans une direction avant et de -600 N pendant 100 000 cycles, avec les
    Fourche avant contrainte verticalement, mais libre de se déplacer longitudinalement sous l'effet des forces appliquées. Après l'essai, aucune fissure ne doit apparaître.
  • Essai de fatigue du cadre avec forces de pédalage — Soumettre chaque composant de l'adaptateur à une force descendante répétée de 1 800 N, à une fréquence maximale de 2 Hz. Appliquer les forces d'essai pendant 100 000 cycles. Après l'essai, aucune fissure ne doit apparaître.
  • Essai de fatigue du cadre BB — Fixer le cadre sur la machine d'essai de fatigue hydraulique et appliquer une force de 2 300 N pendant 10 000 cycles. Après l'essai, aucune fissure ne doit apparaître.
  • Essai de fatigue vibratoire du cadre — Fixer solidement une masse de 40 kg au tube de selle, 20 kg au tube de direction et 30 kg au boîtier de pédalier ; la vitesse de rotation est de 140/min, pendant 10 000 cycles. Après l'essai, aucune fissure ne doit apparaître.
  • Ensemble cadre et fourche avant – essai de choc (chute de masse) — Soulever le percuteur de 22,5 kg à une hauteur de 212 mm et le relâcher pour qu'il heurte la barre d'acier. Une fois le percuteur posé sur la barre, mesurer à nouveau l'empattement. Après l'essai, aucune fissure ne doit apparaître et la déformation permanente ne doit pas dépasser 10 mm.
  • Ensemble cadre et fourche avant - Essai d'impact ( chute du cadre) — Fixer solidement une masse de 30 kg à la tige de selle, 10 kg au tube de direction et 50 kg au boîtier de pédalier. Faire pivoter l'ensemble autour du centre du tube de selle, perpendiculairement au centre de la patte de fixation, puis le laisser tomber librement jusqu'à l'impact sur l'enclume. Répéter l'essai, puis mesurer à nouveau l'empattement. Aucune pièce du système de suspension ne doit se séparer. La déformation permanente ne doit pas dépasser 15 mm.
  • Test de résistance du tube de direction du cadre — Fixez le cadre sur le testeur universel et appuyez à 25,4 mm/min. La résistance doit dépasser 300 kgf. Après le test, aucune fissure ne doit apparaître.
  • Test de résistance du cadre et de la tige de selle — Fixez le cadre sur le testeur universel, insérez la barre de fer à 80 mm et appliquez une force à 180 mm du centre du tube de selle. La résistance doit dépasser 350 kgf. Après le test, aucune fissure ne doit apparaître.